点缀在中国丝绸之路南线上的中国石油青海销售公司

一、中国石油青海销售分公司是如何配合中国一带一路建设的？

毛竹：中国石油青海销售是如何配合中国一带一路建设的？
张存 ：一方面是做好成品油的销售和保障工作，另一方面是做好青海省公路配套加油站及服务设施建设。
毛竹：现在咱们具体谈谈青海省跟丝绸之路南路有关的有哪几条公路线与高速公路线？
张存：青海这些公路线与高速公路线严格来说都与丝绸之路南线有密切关系！
毛竹：再具体点，比如说是张掖那条新公路，比如茫崖那条新公路，你们这二条线上有没有具体的一些故事？
张存：青海省境内一带一路配套公路建设项目从交通厅开始调研规划时我们公司从上到下都配合做了充分的调研，您说的张汶高速和格茫高速是其中的两条，在一带一路的大战略背景下，公司从上到下高度重视，投资工程战线的同志们深知重要性，坚持不懈，付出了很多心血，可喜的是我们也取得了一定的成绩，补充了项目的商务规划，建设了一部分，一部分项目已经取得了政府立项手续，我们的基层人员正积极办理其它的手续，争取与公路服务区同步建设，同步投运。
特别值得一提的是，我们积极参与到交通厅公路服务区（停车区）建设前期调研中去，原来是两方各自调研后制定方案，现在是我们首先根据成品油市场情况及服务对象需求给交通厅提供我们制定的方案，交通厅在一定程度上参照我们制定方案再来研究服务区（停车区）选址、建设方案等。也就是说，所有的工作发挥我们的主观能动性，变被动为主动，提高了工作效率。
二、中国石油青海销售分公司配合中国一带一路建设时遇到过哪些问题？
毛竹：我知道以前中国长江以北的销售分公司基本上都是中国石油的销售公司厉害。尤其在青海省、甘肃省。被称作青海、甘肃 “一片红”。以前中国石化的加油站在青海省、甘肃省很少。那会儿叫区内市场与区外市场。不知道现在的情况怎么样？
张存：现在的情况变化很大。目前来讲青海省加油站一共约有650座，中国石化现在有165座，我们中国石油有280座。前几年，中国石化进军青海市场，2010年到2011年中国石化的加油站我记忆中有60多座。2012年，中国石化的加油站突飞猛进到120多座以上，翻了近一番。我作为当时中国石油青海销售分公司的营销售负责人，曾对中国石化的新增加油站的情况做了一些了解，其增长的原因就是社会加油站收购这一块。
情况往往是这样的。对于中石化来说全省都是盲点，我们中国石油在某个地点开发一座加油站时，中石化立刻想办法贴建一座甚至多座加油站，能收的收，能租的租，且就在我们的加油站旁边，形成了连锁效应，这让我们没有很好的应对措施。我们中石油不可能把一个地点的“多个社会加油站”全部收购下来。在我们实际网络开发过程中我们选址开发一座站，周边就有很多社会其他加油站跟投，有的一个地方甚至出现了六个加油站。这样一挤着建，我们中国石油加油站经济指标就不能达标，就像神秘的马太效应“‘饱’得‘撑死’，‘饿’得‘饿死’”。
我们向有关部门就“同一地点投资多座加油站问题”提出了反对意见，有关部门也在着手解决，这真的是一个很难解决的问题，需要很长一段时间去解决。
三、中国石油配合中国一带一路发展建加油站面临哪些难题？
毛竹：中国石油青海销售公司在配合中国一带一路发展有哪些难题呢？
张存：从中央到地方政府对青海省环保的要求是非常严格的，重视程度也是非常高的，用一个词儿来形容，那就是“非常恐怖”。青海的经济不发达，但是对环保的要求非常严格，甚至可以放弃经济的发展的速度，也要保护青山绿水。青海省做为中国三条大河的发源地，中国的高原水塔，还有青海湖中国最大的内陆咸水湖，“青山绿水”比其它更加重要。青海人的心里已经建立了环保意识。青海人不仅是这样说的，也是这样做的。 青海的环保，这也是让我们引以为豪的。比如我的许多老朋友，总认为黄河是黄的，不相信黄河在青海境内是清的。现在，不是“黄河贵德清”，而是黄河整个青海段都是清的，除了洪水期。黄河到甘肃才开始成了“黄色”。
在这样的大前提下，我们中国石油青海销售分公司怎么在严峻的环保形势下选址建设加油站，怎么推进网络建设？怎么推进油品的销售？面临的问题太复杂了。特别是近几年青海省很多地区划入了国家自然保护区，我们建加油站选址难、批地难，困难重重。
另一方面就是青海省地广人稀，有些地区从加油站建设经济指标方面看根本不具备建设条件，但附近的老百姓及过往的短途司机加油的需求迫切，在履行三大责任与追求市场效益的矛盾中，我们体现了国企担当，青海省所有地区，包含贫困地区都能看见“宝石花”。
四、中国石油配合中国一带一路发展时如何克服油库少运油难的问题？
毛竹：据我所知，你们中国石油青海销售分公司在青海省境内只有四座成品油库。现在还是四座吗？我记得那一次去达日加油站采访。那夫妻两人对我说：他们最大的困难是远程押油。押油一个星期都吃住在车上。刚开始是砂石路，颠簸得厉害。有一次青海销售的车把发动机都颠掉了，跑出去几公里，还不知道“心脏”颠掉了。有一次公路塌陷，丈夫被困路上，头天没吃饭，第二天起妻子坐两头跑的班车给我来回送饭。这样持续了一周。有时路塌陷了，运油车还得想办法绕道，多走几百公里是经常的。
张存：青海省中国石油的油库现在投入使用的是四座，我们的四个油库从东向西一路摆下来，最西到格尔木。现在最主要的是抓好油库进油与供油放射半径的最优化，这几年公路完善加上我们内部管理的提升，您提到的问题现在已经得到了有效的改善。
毛竹：我知道原来你们青海销售分公司运油最远的是青海省的果洛州、玉树州，需是三天到七天。有时运油遭遇大雪天气，出现路滑雪崩。有时运油遭遇大雨洪水路被冲断，更是难上加难。有的路段没有人烟，运油车坏了，只能通知这边的州上人跑多少公里来回送饭，那边人来回多少公里送零件，真是难上加难。现在情况如何呢？
张存：现在高速路通车了，您说的丝绸之路的这些线运油基本几个小时就能到。玉树州、果洛州、茫崖的成品油，都原则最佳运输配送路线，路好了，比过去配送时间大大缩短，配送效率大大提高。
毛竹：你们的油库都供应哪些加油站呢？
张存：青海省全省大部分油品全部是由我们油库供应的。

五、青海销售分公司在配合“中国丝绸之路南线建设”过程中，如何成中国石油销售板块32家公司中的7家盈利公司之一？

毛竹：你们青海销售的加油站现在加这么多油，一年亏多少？以前我来你们青海销售分公司采访，几位领导都告诉我：青海销售是亏损的。中国石油肩负着经济责任、社会责任、政治责任。青海销售公司体现最多的则是社会责任和政治责任。若论销量，青海销售的总销量只相当于内地某些大省销售公司一个市公司的销量。可是青海销售的员工在条件艰苦、环境恶劣的青藏高原默默地为“宝石花”增光添彩。 那天有人给我算了一笔账：中国石油如果把运费算进去，青海销售的许多州县公司不但不盈利反而亏损。可是，为了政治责任和社会责任，青海销售无悔无怨。当然青海销售仍是青海省企业中交税交得最多的企业。现在青海销售分公司一年亏多少？
张存：我们现在不但不亏，反而是盈利的。中国石油销售板块有32家销售分公司，盈利的才7家。我们青海销售分公司是盈利的7家公司之一。
过去这三年中国石油销售板块的32家分公司多数亏损，我们青海销售反而盈利。
我们的税收贡献当然是更大了，我们青海销售每年都是青海省利税大户。
毛竹：为什么中国石油销售板块的分布全国各省的销售分公司32家多亏损?为什么销售板块营利的销售分公司才七家？为什么你们青海销售分公司会盈利？按理当是南方销售公司销得多盈利才对，怎么南方公司反而亏损你们青海销售分公司反而盈利？
张存：现在成品油销售市场做起来特别难，尤其是当前低价地炼资源泛滥，在市场上低价倾销，拉低了整个市场销售毛利。特别是地炼资源丰富的市场和南方销售分公司，竞争异常激烈，为了稳定市场份额、稳定客户资源，同时肩负消化中国石油上游产能的职责，有时候亏着也得卖，将上中下游全链条的损失降到最低。
毛竹：那你们不也是卖得越多亏得越多？那你们不是也是亏着也得卖？中国石油销售板块25家销售分公司都在亏销，你们青海销售分公司同样在亏销？怎么他们会亏损你们会盈利？
张存：我们市场做得好。我们在公司的正确领导下，把市场做得非常好！我们的“价格到位率”执行得好。我们的“纯枪”做得好。“纯枪”说白了就是零售终端销售。终端销售做得好就会带来最大的利润。
销售公司竞争什么？主要是竞争销售公司主导市场的控制力。我们油品进得快出得快。我们有主导市场的控制力。我们研究政策的变化，我们研究市场需求，我们风向掌握得比较好。因此，我们就可以精准发力，只要能把市场研究透了，就可以做到精准发力。我们的良好表现，让更多人认识到，在青藏高原，中石油作用是中石化替代不了的。
毛竹：你们青海销售做市场销售与中国石油销售板块的其它31家分公司比销售策略有什么区别？
张存: 中国石油销售板块的分公司，都有自己的销售策略，都可精准发力。我们能做的事儿，他们也能做出来。外省销售公司亏不代表他们没有水平。除了中国石油销售板块其它分公司需按国家要求亏销，导致销得越多亏得越多。还有大环境中国石油销售板块的其它分公司的生存环境可能比我们青海销售分公司更恶劣，竞争的白热化状态可能更严重。
六、配合中国一带一路发展“两桶油”的加油站进货情况与社会加油站进货情况？
毛竹：你们青海销售分公司的成品油进货情况现在是什么状况？
张存：青海境内，中国石化加油站的成品油有一部分是从新疆炼油厂运来的，运过来就低价销售，一部分是地方炼厂外采的。我们中国石油的加油站的成品油是从格尔木炼油厂、新疆炼油厂、兰州炼油厂运来的。中石化的进油成本低，我们的油成本高。加上中国石油与中国石化的结算办法不同，我们两家的成品油市场价格差别太大。
你知道中国石油与中国石化“两桶油”分属“北方公司“南方公司”。我们中国石油属于“北方市场”，我们在北方属在自己的地盘是不能搞外采的。而中国石化属于“南方公司”在北方地盘上属于在别的公司的市场上，所以中国石化青海销售公司就被允许“有外采计划”。也就是说地炼的成品油中国石油没法拿，中国石化青海销售公司就可以拿。中石化外采的成品油和我们中石油直销的成品油价格相比每吨差了1000—1600块钱。中国石油加油站与中国石化加油站批发价差别大，中石化的成品油运过来可低价销售,造成中国石油与中国石化零售价格差别大。这样，中国石油与中国石化的竞争开展起来就越发难上加难了。
毛竹：中国石化的外采是在什么地方？
张存：中国石化的外采主要是在延长的地炼、山东的地炼、宁夏的地炼。这三个市场是中国石化青海销售成品油的主要来源。这三个都是大型的地炼。现在中国石化与他们有长期的业务合作关系。
毛竹：那中石化外采的成品油与社会加油站从地炼进的成品油，质量能跟中石油比吗？
张存：质量人家是各说各的，我们在宣传我们的质量的保证问题，中石化也在宣传他们的质量。实事求是地说，如果成品油的质量能通过国家的检测，这些检测指标都是一样的。
正是因为“两桶油”与社会加油站成品油进价的差异、结算方式的差异，在竞争中中国石油压力很大。
比如，中国石油的格尔木公司销售公司原来盈利现在亏损。
比如，原来的青海省果洛州、玉树州中国石油加油站“一片红”，现在情况不同了。竞争对手对我们的冲击非常大。如果说中国石化的加油站低价销售，在一定程度上肯定会对我们的销售产生影响，这种竞争非常激烈，我们守市场的任务非常艰巨，我们中国石油为了保市场，做了大量工作，这个工作对我们来说挑战很大。中石化的区块公司的策略比较灵活，这是对我们中石油来说也是弱势。
中国石油的另一个强有力的竞争对手是社会加油站。社会加油站的进的成品油渠道多、油品数质量参差不齐，无形中也在扰乱青海成品油市场。
毛竹：那你们“一片红”的区域，会不会成品油价格就高一些？
张存：不是的。就如高铁价格也不是高价格。我们之所以在这么残酷的竞争中还能盈利，一个是“价格到位率”执行得好，一个是靠优质服务去“征服”客户。

七、为更好地配合中国一带一路建设必需尽快解决“贴建”问题。

毛竹：你们现在面临的最大的问题是什么 ？
张存：我们现在有个最大的问题，就是如何把“贴建”给控制掉。这是很难做的一件事情。以前的老站，我们没法控制。新建的我们排除了一批。也就是我们“排除”了卖得不好的加油站与几乎没有销量的加油站。另外就是我们及时向商务厅汇报，与项目组沟通。我们甚至根据已规划、正建设、已建设的加油站的情况做出位置图，递交商业厅与项目组，使他们及时了解加油站布局与加油站建设动态。我们甚至主动帮助他们做好配套审批的调查工作，给他们提供准确数据，使他们的批建更加符合“科学的发展观”，从源头上解决“贴建”难题。
有一次，商业厅项目组深入基层与我们沟通。我们就给他们抱来的一大堆资料。我们说：有些你们不是不懂，而是缺少这些资料。你们来问我们这个专业公司，我们就给你们提供这些“决策依据”，如果是老街你们规划何必贴建？如果是新高速你们更不该规划贴建？国家有关于建设加油站距离要求的相关规定，比如说高速公路，百公里只能建两对，现在某些高速公路百公里规划了三对，我们期待解决“贴建”也是一个合理且合法的要求，他们终于认识到了问题所在。他们从规划源头减少了“贴建”，后期，许多工作他们做得的确是很到位的。
毛竹：那现在“贴建问题”是不是得以彻底解决？
张存：只能说是相对好些。“贴建”问题仍很严重。比如玉树藏族自治州，我们曾有一个“玉树州管理混乱”时期，一个玉树州并不大，居然挤进大约120多座加油站。许多加油站都没有合格法律手续。商务厅就一直在督办这件事，到现在好多加油仍是关不了。许多乱七八糟的加油站仍在销售。
比如青海玉树藏族自治州囊谦县坐落在三省交界地，那里红剌成林，澜沧江源头之水湛蓝如梦，澜沧江的河床足有几千米宽，一些细细的支流纵横交错。囊谦不通火车，更无机场。公路云里雾里盘旋到此地要经过人迹罕至的三江源区。内地人到囊谦比到拉萨都自豪。那年囊谦白扎林场发生火灾，因无中国石油的加油站，社会加油站油品质量又不过关，当地政府向中国石油求援，中国石油这才进入囊谦。青海销售于2015年6月（请领导审核具体时间）囊谦租了第一个加油站，现在在那块神奇的地方，加油站的构成不仅复杂而且微妙，因为那是中藏交界，解决“贴建”问题更加棘手。
这方面我们功夫下大了，我们从2000年开始清理“贴建”。市场整顿有了一定进展，近两年成果算是比较大的，海西州进展比较明显，比如海西州格尔木市政府对我们这项工作大力支持，协助我们打击黑窝点、黑加油车、黑加油站。

八、更好地配合中国一带一路发展青海销售分公司在布局新加油站遇到了哪些问题？

毛竹：如果中国石油配合中国一带一路“南丝绸之路”布局建设新加油站，整个的一盘大局，你们遇到了哪些问题？
张存：这个问题还是比较多。首先一个，青海许多州县政府官员对加油站的专业认识跟不上，他们还是停留在“加油站是个危险的建筑物”这个“初级认识阶段”。有时候在一些新的发展规划里面，只要一出现加油站，他们就以为是个危险源，就认为是个安全隐患，带来环境影响，造成环境污染。加上现在安全、环保方面抓得紧，所以我们报批一座加油站手续是难上加难。
毛竹：正在运营的加油站本来就是很危险的建筑物，像定时炸弹一样，本来就存在安全隐患。你认为现在的加油站很安全吗？万一加油站失火了，万一汽车在加油站内爆炸了，又是加油机又是汽车又是油罐。不是有视频，油气达到一定浓度，打个电话都引爆了加油机，抽个烟都点燃了汽车。
张存：我们的加油站安全系数高，真的很安全。我们从硬件设备到软件管理都很棒。我们不仅有油气回收系统，有些重点区域我们还有防爆系统，还有监控，还有安全巡视，还有安全检查，还有专人查抽烟查打电话，在硬件设备与软件管理方面我们还有很多专利技术。
当然我们的加油站现在还面临一个问题。我们原先规定司机与加油员进加油站就不能打手机。我们也在讨论这个问题。我们现在的加油站是“智能化家园”，我们的后台全是互联网。这里面系统性的东西太多了，都是依靠互联网的。不让客户用手机微信支付或扫二维码支付好像不可能。不让我们的加油员打微信电话、开通直播管理、用手机报警好像也不现实。
比如说，万一有安全隐患，手机报警还能拉高安全性呢。
　　现在，我们仍要求客户与加油员加油时不能打手机。但客户可以拿手机进到房间在服务台微信支付或扫二维码支付。

　　不仅是政府官员认为加油站存在安全隐患、环境风险，老百姓也认为加油站存在隐患风险。我们现在新开发一个加油站，当地的老百姓总是反对。就连我们建成运营好多年的加油站，当地的老百姓也总是反感。比如，我们的西宁市五四加油站这些年多少次被老百姓投诉。这使得好几届政府班子都想把五四加油站从西宁市繁华区迁出。没办法，我们只好把政府班子一届一届又一届地请来，把当地的消防部门与安全部门的负责人一次一次又一次叫来。我们现场点火演练，我们上的那些德国技术设备，我们用的那些阻隔防爆材料，油罐点都点不着，那可是真叫好。这样演练之后，几届政府官员再没有太多的理由让西宁五四加油站从繁华市区迁出了。
　　还有新建加油站的土地审批难度很大。现在青海多个县都属于三江源保护区。那些土地，看着是一个荒摊子，可是我们却不能动。不是牵扯到是国家自然保护区,就是牵扯到是什么类型的景区。我们一旦建前考察不够，我们的加油站就是违建，我的投入资金就会打水漂。
毛竹：那你们能不能把你们的加油站建设跟国家规划跟青海政府投资建设的公路与高速路绑在一呢起？一百公里一对加油站，你们给他们提供资料，你们的加油站争取直接进入国家规划。你的加油站直接成为青海省政府投资建设的公路与高速路的配套服务区建设中的一项，建的时候一起上，不行吗？
张存：我们现在正是这个思路。我们现在才开始与青海规划、青海政府、交通厅“谈恋爱”。如果我们光提加油站建设的话，就会出现一块块的商业用地，商业用地的操作流程太复杂了。如果把加油站只当成公路或高速公路服务区项目中的配套项目，问题就简单多了。青海政府投资建设的公路与高速路完成规划，青海省交通厅某部门负责公路建设，配套服务建设这块是公益性的，加油站仅是其中一个服务项目。这样我们还免去了土地办理难题，我们的工作压力就减轻了。
我们现在的合作模式正是如此。我们第一批和青海政府相关企业签了66个加油站。
毛竹：等于加油站的土地使用权不归你们，建好的加油站归你们吗？你们只是进去经营吗？
张存：我们要了加油站的建设权。我们把加油站建起来以后，地面的加油站资产产权是我们的，经营我们来负责。我们交加油站那一块的土地的租金就行了，而且这个租金我们还是阶梯式的。
我们的加油站销量还受高速路上下口设计的影响。司机可会做文章了，哪一路段高速路不收费，哪一路段高速路收费，哪里有出口。司机跑一段高速路，跑一段国道。该收费了司机从高速路跑下国道了。不收费了司机从国道跑上高速了。我们青海的国道的修建水平和质量都是很高的，基本上与高速没有太大的差别。
我们的高速公路加油站中销量最好的比如温泉加油站。记得温泉加油站刚开始开业时，我们都特别紧张。结果出人意料，最高的一天能卖成品油达50吨，现在平均一天销售12吨以上。
如果交通厅通过测算，有新举措新政策，就可能给我们的加油站的销售带来增长。我们也理解青海政府修高速路的钱全是贷款，运营也在赔钱。

九、青海政府与你们加油站配合共建的中国的新丝路之路南线，开辟了哪几条新的公路与高速公路？中国的新丝路之路南线的新公路大格局啥样？

毛竹：青海政府与你们加油站配合共建的中国新丝路之路南线，开辟了哪几条新的公路与高速公路？
张存：青海公路这几年修得引起全国瞩目的。现在，我们青海跟外省的公路都是青海的公路“主动修好”，等待外省的公路接上。青海的高速公路基本上都是接到边境上，等待他们接上。光通往甘肃方向就有六条高速公路。四川、西藏、新疆方向各一条高速公路。
我们青海省已经基本建成国家高速公路网。京藏高速格尔木至西藏段、格茫高速、张汶高速青海境内段都陆续开工建设，省内现在不仅在原有国道的基础上建高速，而且省道也进行了改扩建。现在我们青海省的国道公路等级与省道公路等级，几乎是一个水平。你知道青海公路建设每年投多少亿吗？每年投资约460个亿。
毛竹：这个投资是从哪来的？
张存：国家拨的有，现在还搞PPP项目。也有银行的投资。也有民间的投资。谁投资谁收益。投资的唯一的回收就是收费。但现在的收费连公路的养护、收费站的运营成本、员工工资等不够。但这些公路、高速公路的建设大大地促进了青藏的环保建设，青海的旅游业。当然对青海的经济发展更是起到重要作用。

十、中国石油青海销售分公司希望摆脱恶性竞争进入良性竞争，期望“两桶油”与社会加油站“携手”为中国新丝绸之路南线建设出力。

毛竹：现在你们为“中国一带一路”“中国丝绸之路南线”服务，哪些难题是最根本的难题呢？
张存：前几年我们卖的量高，价格到位率高。现在我们量仍然在持续增高，但价格到位率却下来了。今年主要就是油价比较低，价格到位率走低，这个问题还在攀升，我们只能保持总体量不往下降。原先我们价格到位率99.6%是很高的对吧？现在价格到位率下来了，就是竞争太激烈了，没有办法。
我们喜欢竞争。但是我们觉得这个竞争不能是一种恶性竞争，应该是一种真正的良性竞争。靠比服务、靠这个多功能的业态来支撑，还能全是靠市场，不能全靠降价。中国石化有外采，社会加油站的价差比我们大，我们守阵地，这“守”字真是太难了，攻阵地容易，守阵地太难了。
我们希望能为“中国一带一路”做更多的事情，我们希望为“中国丝绸之路南线”建设多做贡献。我们希望这种竞争从源头上就是公正的公平的公开的，我们希望与中石化与社会加油站在同一个起点上，我们希望正本清源，三方携手，更好地“中国一带一路”做更多的事情，更多地为“中国的新丝绸之路南线”做贡献。

十一、青海销售分公司配合中国的一带一路丝路之路南线青海公路建设的大局已成。你们如果坚持“以人为本”，从根子上调动职工的工作积极性的？
毛竹：你们青海销售书记、总经理是张海云，你们原来的书记总经理是刘星国。我知道张海云书记在经营上很有一套。我听说刘星国在销售与人事管理上很有一套。请你谈谈这些年你们公司是如何坚持“以人为本”，如何从根子上调动职工积极性的？
张存：我们青海销售这几年，在人事制度体制改革上做了很多事情，其中几件事是职工最认可的事情。第一个就是给职工提高工资待遇福利的问题。第二个就是疏通了干部的成长渠道。培养了不少年轻人。第三就是解放了组织机构上人员编制的问题。
我们青海销售这几年把的市场化用工的工资待遇各方面提高了不少，市场化员工的积极性得到了很大的提高。原来是同岗不同酬，体制内外的职工干着一样的活儿拿着不一样的工资，我们把这块儿已经全部解决了。原先我们的员工流失率太厉害了，前几年我是培养出来一个跑一个，现在我培养出的人才你赶他们走，他们都不走。现在一线加油站的站长，工资能拿到多少？州县加油站长一年随随便便也十三四五万，工资补贴，高原补贴都有。我们按照劳动法严格对对待市场化员工的保险，现在一线员工全部享受住房公积金。三项制度改革，我们青海销售做得确实好，现在还有很多事需要我们一步一步做好，但是我们确实打了一个良好的基础。
毛竹：青海省的夫妻加油站生存环境太恶劣了。比如玉树销售分公司清水河夫妻加油站那样的“中国海拔最高加油站”。那里的加油员一不小心手就冻伤了，缺氧状态下手摇发电不小心人就休克了。零下四十摄氏度时夫妻俩吃水都困难。你们有没有考虑过建一些无人加油站，你们有没有这一方面的动作？
张存：现阶段我认为无人加油站一段时间内不适合青海的省情。
毛竹：我记得几年前，我跟青海销售工会主席刘建平去青海销售的青海玉树州、果洛州、黄南州等地采访。给我人感觉，就是那些加油员真是太苦了。我记得泽库夫妻加油站采访，那个妻子说起来夫妻与小孩子的长年分离，说起从化隆上去海拔四千米常流鼻血，说起吃不起肉又没有菜，哭得不成。说到他们吃不惯肉可是泽库又没有菜卖；说他们想换吃牛羊，可是一个月又买不起肉，当地的产牛羊可是牛羊肉价居然比北京上海的都贵，买不起；说到他们只好从远远的父母家里带土豆、白菜、干馍来生存。妻子说到大年三十只能和小小的孩子通电话，妻子又一次泣不成声。 本来是刘建平负责采访妻子我采访丈夫。可是妻子哭得不成，刘建平受不了，只好跑过来与我交换采访对象。我记得达日加油夫妻站，达日县的藏族人口占到当地人口的98%以上，不懂藏话根本难以开展工作。 我记得在玉树清河加油站那样的高海拔夫妻加油站。夫妻的手都冻坏了。特别是的他们的孩子的上学问题无法解决。没法弄，许多夫妻只好把孩子长年寄托给老父亲甚至亲戚家。我记得你所在的玉树销售分公司刚开张时，西杭加油站的卓玛曾经最担心的事情有两个一个加油站的资金安全。一个是还有车祸去世哥的两个孩子上学难题。玉树州农行春节前后一放假就是三个月，大雪封山时甚至半年。这种时候农行的工作可停，可加油站的工作却不能停。刚开张时农行关门没有办法只好把一大包钱抱回家，家里没有男人，只有一个有点残疾的姐姐，这让卓玛出门都不敢走远。如果加油站职工能集中住一起，安全问题是不是可能解决？现在这个问题怎么解决？
张存：我们正在与交通厅和高速公路的服务区、收费站联系，解决这个老大难问题。青海的高速公路收费站生活区几年前还是从每一个地方借用的，现在高速公路收费站的生活区修得可漂亮了。当你开车行走在荒漠里面，忽然在你的前方看到一座比较豪华的大楼，或者看着外表各方面都漂亮的建筑，多数就是交通厅给公路或高束这路修得养路段修或给高速公路修的收费站，他们的员工的配套设施做的非常好。
我们希望与交通厅或高速公路的服务区方联系，在他们解决他们的员工孩子们上学难问题时能带上我们夫妻加油站的孩子们的上学难题。
可不是？在风雪呼啸的黄南藏族自治区，在人迹罕至的果洛藏族自治州，在陡绝天半的玉树藏族自治州，当你司机奔波几千公里到达这片藏鹰盘旋的世界屋脊之后，仍能看到中国石油加油站的雨棚在迷雾中高高耸立，仍能看到红色的宝石花在冰凌中晶莹闪烁，仍有中国石油的加油员笑脸相迎，司机常常感动得热泪盈眶。可是有谁想过他们的孩子们连上学问题难以解决。所以这个加油站夫妻孩子的上学问题我们公司很是重视。分散在公路与高速路上的夫妻加油站毕竟是点撒的的太宽了。